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國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)的一站式創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)
交通運(yùn)輸專(zhuān)題
80篇文章
最近更新：2024-07-29 11:35:49
資訊視野

周勝馥終于要把貨拉拉推上“牌桌”了

三“押”IPO，貨拉拉要“梭哈”？
07/29
行業(yè)解析

百度硬剛滴滴，無(wú)人駕駛出租車(chē)大戰(zhàn)打響

無(wú)人駕駛出租車(chē)時(shí)代真的來(lái)了！
07/13
企業(yè)觀察

嘀嗒出行的“逆風(fēng)局”

一直專(zhuān)注“順風(fēng)車(chē)”市場(chǎng)的嘀嗒出行，眼下似乎正在經(jīng)歷前所未有的“逆風(fēng)局”。
07/05
企業(yè)觀察

內(nèi)憂(yōu)外患，高管卻忙套現(xiàn)，滿(mǎn)幫集團(tuán)難言未來(lái)

滿(mǎn)幫集團(tuán)要走好2024，尚需抓緊解決各種業(yè)務(wù)合規(guī)問(wèn)題、處理好高管利益與司機(jī)利益、投資者利益、公司利益之間的問(wèn)題。
01/24
產(chǎn)業(yè)研究

除夕不放假，打工人困在搶票歸家路

據(jù)預(yù)測(cè)，2024年春運(yùn)從1月26日開(kāi)始，人員流動(dòng)將創(chuàng)歷史新高。
01/24
行業(yè)解析

快遞業(yè)2023：再次墜入價(jià)格戰(zhàn)陷阱

2024年的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)如何發(fā)展？誰(shuí)會(huì)成為下一個(gè)被淘汰的品牌？誰(shuí)能在接下來(lái)的出海與深化兩大突圍路徑中勝出？
01/24
產(chǎn)業(yè)政策

自動(dòng)駕駛商業(yè)化迎利好，Robotaxi和無(wú)人干線(xiàn)物流受益大

在《指南》發(fā)布后，高級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地所必需的規(guī)模得到了擴(kuò)張，整體行業(yè)的管理更加規(guī)范化，并且在對(duì)安全方面做出的一系列細(xì)致劃分后，也能讓乘客更加信任自動(dòng)駕駛車(chē)輛。
2023/12/12
產(chǎn)業(yè)資訊

400億快遞龍頭陷「兩難」

未來(lái)快遞公司能否在打價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，同時(shí)兼顧到服務(wù)品質(zhì)，給消費(fèi)者帶去好的體驗(yàn)，這仍然是快遞公司的安身立命之本。
2023/12/02
創(chuàng)投研究

菜鳥(niǎo)上市的好處，蔣凡能拿一半

“商業(yè)全球化的前提是物流全球化。”蔡崇信的這句話(huà)，仿佛菜鳥(niǎo)的命運(yùn)讖言。
2023/11/15
產(chǎn)業(yè)研究

今天談供應(yīng)鏈金融，談的重點(diǎn)應(yīng)該是什么

早在千禧年間，國(guó)內(nèi)的銀行和產(chǎn)業(yè)鏈就已經(jīng)在探索供應(yīng)鏈金融模式，隨著互聯(lián)網(wǎng)模式的發(fā)展，以及大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的成熟，供應(yīng)鏈金融迎來(lái)了線(xiàn)上化和平臺(tái)化。但作為一個(gè)和供應(yīng)鏈發(fā)展緊密關(guān)聯(lián)的行業(yè)，供應(yīng)鏈金融的發(fā)展不存在固定的統(tǒng)一范式，這個(gè)行業(yè)必須與時(shí)俱進(jìn)，不斷回答新問(wèn)題。
2023/11/03
品牌故事

雙11，這家物流公司上市，市值超京東物流

全球化戰(zhàn)略，給力的朋友圈，輕資產(chǎn)的區(qū)域代理，是支撐極兔遠(yuǎn)高于同行的估值“背后的故事”。部分已然兌現(xiàn)、部分有待兌現(xiàn)，但不論如何，以整體放緩的增速、虧損的凈利潤(rùn)，要想撐住當(dāng)下千億市值，始終是一個(gè)難題。
2023/11/01
行業(yè)解析

國(guó)潮風(fēng)云｜“貓”“狗”圍追，“兔子”搶跑

送一單，虧一單，咬緊牙關(guān)搶地盤(pán)。
2023/10/29
企業(yè)觀察

舍命狂奔三年，極兔速遞等待上市“輸血”

過(guò)去三年里，它靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)殺出重圍，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞市場(chǎng)爭(zhēng)得一席地，背后承壓的卻是持續(xù)的業(yè)績(jī)“出血”以及眾多加盟商在陪跑。此次推開(kāi)資本市場(chǎng)大門(mén)后，極兔還能繼續(xù)狂飆嗎？
2023/10/23
企業(yè)觀察

順豐能否翻盤(pán)“逆風(fēng)局”？

市場(chǎng)中的玩家，大多自有流量或有流量“搭子”，同時(shí)還自帶履約能力，重投入基建的順豐的護(hù)城河，越來(lái)越像“馬奇諾防線(xiàn)”。
2023/09/19
大咖觀點(diǎn)

如祺出行擬赴港IPO，網(wǎng)約車(chē)的“上市潮”又來(lái)了？

賽道進(jìn)入下半場(chǎng)
2023/09/14
行業(yè)解析

菜鳥(niǎo)集團(tuán)副總裁回應(yīng)“卷”服務(wù)：可以提升供應(yīng)鏈行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

菜鳥(niǎo)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的持續(xù)精進(jìn)，勢(shì)必會(huì)刺激行業(yè)內(nèi)其他核心玩家的迅速跟進(jìn)，這將有助中國(guó)物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域整體競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提升。
2023/09/10
行業(yè)解析

快遞已過(guò)萬(wàn)重山

到最需要的地方去，一個(gè)都不能少！
2023/09/09
資訊視野

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)運(yùn)營(yíng)百天：220班次，96%準(zhǔn)點(diǎn)率，餐食精致

運(yùn)營(yíng)百天只是起點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的航線(xiàn)版圖仍要拓展，長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)也需要制造商和運(yùn)營(yíng)商的更多努力。
2023/09/06
產(chǎn)業(yè)資訊

順豐同城扭虧為盈，即時(shí)配送的春天到了嗎？

近日，順豐同城發(fā)布2023年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)截止2023年6月止的中期業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，成為即時(shí)物流領(lǐng)域第一家實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)。
原創(chuàng)
2023/08/17
產(chǎn)業(yè)研究

為什么小電驢越來(lái)越貴？

高端化之路，并不好走。
2023/07/11
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